西门子PLC代理商
于是，IREN2计划应运而生。由德国联邦经济和能源部出资开展的这个计划，为期三年。其目标是使用分布式发电系统和组件，如蓄电池组、热电联产系统、沼气发电系统和柴油发电机等来改造Allgäu地区现有的电网，使之能够提供常规电厂如今提供的系统服务。
这一转变将主要涉及两个概念：
首先，参与研究的计划伙伴将研究如何将Wildpoldsried的电网转变成微型电网。当上一级主电网发生故障时，Wildpoldsried微型电网应当能自动与之脱离，并继续作为一个独立网络向当地供应电能。Metzger解释说：“这种微型电网的分散性质，使之能够以经济划算的方式，帮助**供电，哪怕它继续吸纳高比例的可再生能源发电。”
第二步涉及考察微型电网作为所谓的拓扑电厂，能够以什么方式运行。拓扑电厂是指，可再生能源发电系统与附加组件交互作用，从而像如今的常规电厂那样调节电网的某个网段。
开路成员
Sow说：“一旦我们能够这种拓扑电厂的可行性和经济性，我们就能朝着实现能源转型迈出又一个重要步伐。然后，我们必须确定需要创造什么样的条件，以及必须将哪些影响因素纳入考虑，才能在德国其他地区推广我们的模式。我们希望我们的研究结果起到开路成员的作用，而不只是一个佳实践示例。”
Sowa口中的“我们”，是指IRENE计划的所有合作伙伴。包括位于Allgäu的肯普滕应用技术大学。这所大学与亚琛工业大学共同负责IREN2计划的科学研究工作，以及建造和调试微型电网。另一个合作伙伴是Allgäu的AÜW供电公司，与IRENE一期计划一样，AÜW供电公司提供用于研究的电网。AÜW供电公司希望藉此进一步发展其电网技术，以应对能源转型挑战，从而从中受益。同在IRENE计划中一样，西门子将利用IREN2计划的研究成果，进一步发展其面向德国及国际市场的智能电网解决方案。此外，来自肯普滕的IT服务提供商IDKOM Networks也作为AÜW公司的IT服务提供商，间接参与了IRENE计划。为了便于公司根据新兴智能电网市场的需求，来调整其产品组合，IDKOM侧重于满足在智能电网中使用数据解决方案的技术要求。
适于**推广的模式？
IREN2研究人员所设想的独立网络类型不仅对能源转型有重要意义；同时，它也是适合在电网覆盖不全的地区使用的解决方案。因此，德国经济合作和发展部已明确表示，它对IREN2计划的研究成果十分感兴趣。如果Wildpoldsried的研究人员取得成功，那么，德国经济合作和发展部可能将独立网络解决方案与分布式可再生能源发电系统的组合，视为解决**许多区域的能源短缺问题的有效手段。譬如，在非洲，仍有约5亿人尚未通电。从这个意义上讲，对于许多比德国更迫切地需要进行能源转型的国家，Wildpoldsried有点像个实验室。西门子PLC代理商
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机器少数派报告
就像悬疑片《少数派报告》中那样以先发制人的方式打击犯罪，西门子的通用远程服务平台正在帮助预测和防止机器发生故障，以免造成惨重损失。这些机器各式各样，从轮机到断层扫描设备，不一而足。西门子的新一代远程平台将能够处理与日俱增的数据，为开创新的业务模式奠定基础。
杜伊斯堡，全城“飘绿”。唔，还差一点。在一个巨型显示屏上，这座城市的大街小巷一览无遗。屏幕上显示了许多绿点和一个红点。每一个点都代表一个红绿灯。绿色表示一切正常；红色则反之。慕尼黑RCM支持中心Bakir Bijedic-Hoffmann用鼠标点了下这个红点。屏幕弹出一条消息，告诉他这个红绿灯的一只红色灯泡烧坏了。这不是大问题，因为红绿灯系统通常为每个方向都配备了至少两个红绿灯，或者配备了两只红色信号灯泡。
然而，技术人员应当在*二个灯泡坏掉之前，更换这只烧坏的灯泡。计算机数据库表明，要完成这个任务，需要一辆带升降台的载重汽车，因为发生故障的灯泡位于高出地面数米的悬挂式红绿灯上。
过去，技术人员需要驱车前往现场，对这个红绿灯进行检查，然后，再驱车返回车间，领取更换部件，或者还得换一辆带升降台的载重汽车。但现在，归功于通用远程服务平台（cRSP），为德国西门子红绿灯提供维护服务的大约380名维修技术人员在还没坐上维修车之前，就对所要面临的情况了如指掌。西门子PLC代理商cRSP是一个由计算机中心和数据链路构成的统一IT基础设施，支持西门子各个业务领域执行远程维护。城市中的交通计算机、发电站的电机，以及的计算机断层扫描设备等，将通过这个系统定期向分布于**的三个西门子计算机中心发送状态数据。反过来，cRSP会自动向与之联网的部分系统发送软件更新。维修人员可根据状态数据来安排系统的维护及维修。在有些领域，甚至能在故障发生之前就完成维护和维修。
在位于慕尼黑的支持中心，Bijedic-Hoffmann和他的7名员工监视着遍布**的255座城市的交通计算机，从阿布扎比，到维尔茨堡，数不胜数。每一年，仅在德国，维修技术人员就要执行大约6.5万件维修和维护任务。向位于埃森和纽伦堡的控制中心发送故障报告的既可以是客户，也可以是交通计算机。接下来，这两个中心将致电维修技术人员的智能电话，向他们发出通知。大多数情况下，西门子保证在两小时之内派人赶赴现场，或者开始排除故障。如果维修技术人员不知道该如何解决故障，就会致电慕尼黑的，然后，将通过cRSP登录系统，找出故障根源。这样一来，通常很快就能修好发生故障的系统，如红绿灯或交通计算机等
不可取代的服务合同。尽管远程维护有诸多优点，一些城市依然对其在交通管理方面的应用存有疑虑。或许出于数据保护方面的担心，这些城市更愿意事事亲力亲为。西门子工业在纽伦堡的远程维护服务产品经理Klaus Selbach说：“人们不会一下子就顺理成章地接受远程维护。”Selbach向大型电机和输电系统的运营商提供顾问服务。一台输出功率**过250千瓦的电机发生故障，会对关联过程造成严重后果，因故障而付出的代价可能远**远程维护服务的成本。譬如，如果发电站冷却液泵的传动装置停止工作，那么发电厂将停止发电，这会造成每天数十万欧元的损失。尽管如此，一些客户还是更愿意冒着为故障付出沉重代价的风险，而不愿投资于服务合同。但这将事与愿违。根据经验，Selbach的团队知道，服务合同几乎总是能带来丰厚回报。西门子PLC代理商
每天或每小时，工况监测系统将通过cRSP，向西门子维护中心发送关于电机和输电系统状态的信息。监测系统将发送关于发电厂的电机和输电系统、矿场的碎石机传动装置、水泥生产设备、以及石油和天然气设施等的状态报告。它们都配备了温度和振动传感器，能够发送关于扭矩和转速的信息。根据这些信息，可以计算出传动系统所承受的应力。如果**出了临界水平，技术人员可以深入研究相关数据，甚至实时观察其工况。这样，就能事先发现即将发生的故障，譬如，在轴承破碎在一团烟雾中之前，发现已经磨损的轴承。Selbach说：“我们已经阻止了多起这样的故障。”
西门子编程里的RLO是什么意思
在西门子S7系列PLC中，RLO= “逻辑运算结果”，在二进制逻辑运算中用作暂时存储位。 RLO即result of logic operation 状态字的位称为逻辑运算结果，该位用来存储执行位逻辑指令或比较指令的结果，RLO的状态为“1”，表示有能流流到梯形图中的运算点处，为“0”则表示无能流流到该点处。
是个名称 并不是实际的存数单元 表示 逻辑运算结果 比如两个常开点做与运算 结果就可以叫rlo 无动作rlo=0
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基于云计算的交通应用
Sabine P.要迟到了。她正在柏林的Kurfürstendamm大街附近，她必须在15分钟之内赶到位于柏林市中心的Hackescher Markt，参加一场会议。尽管两地相距仅7公里多一点点，但是，在这座忙碌的城市里，哪怕是对道路了如指掌的人，也几乎不可能快速穿越这段短短的距离。尽管Sabine来自科隆，在这里人不熟，但她一点也不担心，因为她的智能电话上安装了一款她的交通服务提供商——亦即她常用的汽车共享公司——提供的应用程序。不论身处哪座城市，Sabine都能通过这款应用，沿着快捷的路线前往目的地。除包含所有相关公共和私营交通系统的信息之外，这款应用还考虑了当前的交通状况。Sabine只需轻触手机，屏幕上的地图就能显示她当前所在的位置。这款应用从基于云计算的交通平台获取交通信息，这些数据时刻更新。Sabine的手机屏幕显示了有关交通状况、泊车位、出租车、汽车共享车辆、租赁自行车，以及公共交通系统的车站和发车时间等的新信息。简而言之，提供了所有可供她选择的交通服务信息。她输入目的地，然后，这个云计算交通平台中的应用计算出，在当前的交通状况下，哪种交通工具能以快的速度将她带到那里。手机屏幕出现了三条建议。Sabine选择了条建议，这条建议让她首先租一辆自行车。离她近的自行车租赁站只有20米远。从这里，Sabine应当骑自行车到通勤火车站，并搭乘下一趟火车前往柏林市中心。然而，如果Sabine骑得快，那么，她能在短短20分钟之内赶到Hackescher Markt。抑或，她可以在附近向一家汽车共享公司租赁汽车。然而，应用显示，如果Sabine选择近的路线，那么，通往其目的地的大多数街道都处于拥堵状况。因此，驱车前往需要花35分钟时间。于是，她按了一个键，租赁自行车。她的智能手机上显示了开锁码，她立即奔向自行车租赁站。她还没骑上自行车，相应的就发到了Sabine的智能手机上。她能通过交通服务提供商，支付一切交通服务的费用――“云计算交通平台”能够在不同服务提供商之间结算费用。一路顺利，其他与会者甚至比她晚到了5分钟。他们致歉道，“不好意思，遇上堵车了。”交通服务可以被轻松集成到现有应用中！这些服务是由西门子基础设施与城市业务领域所创建的“云计算系统”提供的。交通和物流集团的Steffen Schäfer负责开发这个平台，他解释道，“我们的客户包括公交系统运营商、汽车共享公司、区域管理机构和市。”在开发和实现这个系统的过程中，们得到了来自西门子研究院云计算项目组的帮助。这个项目组正在为基于云计算的应用制定跨领域的发展战略，为其技术实现奠定基础。立足云计算，西门子开创了许多新的商业模式，这个平台便是一个例子。这款产品是一个综合交通平台（IMP），客户则是通过其自有应用，在这个平台上提供其产品（亦即交通服务）的企业。事实上，一些交通服务企业早在多年以前就已经开始使用这种应用。Schäfer解释道，“交通服务企业和汽车共享公司不需要新开发应用来装载到这个平台上。这项服务十分灵活，这些企业可以通过其合作伙伴的云计算交通平台后端系统，轻松实现连接。”对企业而言，其优势在于，云计算交通平台允许服务提供商相互之间联网。Schäfer说：“这样一来，这个平台还提供了软件来处理不同企业之间的账务结算。原则上，整个系统也能在常规服务器上运行。但云计算交通平台的优点显而易见，因为在早晚高峰时段，城市交通流量和有关交易数量是平常时段的10倍。在德国，圣诞节前夕和学校开始放假时，交通量也会激增。这些时候，同时赶往机场或火车站的人比平常多得多。天气情况也会影响IT交易数量，譬如，冬天来临时，为了提供信息、预定酒店、或为各种交通工具订票和付款等而进行的IT交易将大幅增加。在这种时候，必须提供在其他时候大多派不上用场的充足的计算能力。只有云计算系统能保证如此快速地实现灵活扩展。这个平台的另一个优越性是，西门子只一心一意提供这个交通平台。所有纯粹与IT有关的服务，则是从公司购买的。Schäfer说：“这样的话，我们就能始终使用、的技术。”
西门子PLC代理商数据融合改变手术室
现今的手术室和介入室充斥着凌乱的电缆和各种诊断系统，令人分神。西门子研究院的研究人员设想，利用便携式无线显示装置，将所有图像数据整合到一幅实时信息概览图中，包括分析、虚拟会诊和模拟等信息，从而营造出简洁的环境。
不妨设想一下，你在漆黑的夜晚驱车赴约，没有路灯，也没有指路牌，更没有人可以帮忙，甚至连挡风玻璃都没有。你只能靠方向盘一侧的两个显示屏来认路：一个屏幕上显示了街道地图；另一个屏幕上显示了你的当前位置。如果这两个图合并在一起，事情会不会简单得多？心脏病在执行所谓的“介入性”手术，如利用远程控制的导管，植入血管内支架或心脏瓣膜时，面临的挑战差不多就是这样。
在这样的手术过程中，附近的一台显示器上通常将显示，脉管解剖组织的术前高分辨率计算机断层扫描（CT）成像，而介入室中现场生成的单独的X光片，则显示了导管尖的实时位置。西门子PLC代理商
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