四川西门子数控系统代理商 高性能运动控制

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。

我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 

本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 

 企业主要业务经营范围：

      为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务；

      西门子软启动一级代理商

      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。

      为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。

      为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。

      为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。

      为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。

      为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。

回收胜于填埋

生活垃圾和工业废弃物都含有大量有价值的材料，但其中许多材料仍未得到回收利用。因此，西门子正在开发用于回收利用诸如电机和碳纤维等组件的自动化系统。此外，西门子也回收旧设备，并且甚至早在产品的设计阶段就将其未来的可回收性纳入考虑。

废旧电子产品是名副其实的宝藏。2010年，仅德国一个国家就售出了770万部智能手机。这些手机总共含有230公斤黄金、**过2.3吨白银和85公斤钯——所有这些金属都隐匿在诸如电触点和印刷电路板上的焊点等部位。一公斤一公斤地加起来，其贵金属含量比世界上较优质的矿藏还要高。因此，在通常3到4年的使用寿命结束之后，这些手机还能产生巨大价值。从生活垃圾和工业废弃物中回收贵重材料的理念被称为“城市采矿”。但在建立起适用于所有有价值的原材料的闭式循环废弃物管理体系之前，还有许多障碍有待克服。

譬如，一部手机含有不足0.4克的贵金属。当手机经粉碎机处理之后，这些材料会与其他材料混合到一起，这往往导致难以将之从中分离出来。因此，要让回收、分离和处理这些材料的做法变得有利可图，还必须同时回收诸如铜等其他材料。

正因如此，德国Alzenau和Hanau的弗劳恩霍夫研究所材料回收利用与资源策略项目小组的Stefan G?th教授大力提倡明智的回收利用。他建议道，“我们不应在粉碎机中稀释特定材料的浓度，而应当，譬如，小心翼翼地拆下振动报警器，以便回收其中含有的钨。如果一部手机的构成是已知的，那么，这种过程就能实现自动化。所以，我们现在正在创建一个包含这些信息的数据库。”

另一个困难是，回收所要求的物流工作。旧手机回收率仅为每年5%。旧手机被遗忘在抽屉的某个角落里或者较后被扔到垃圾桶里的情形屡见不鲜。同样地，德国80%的报废汽车被出口到其他国家，经过若干年的继续使用之后，这些汽车通常被当作废料处理而不进行任何有意义的回收。相比之下，就物流而言，从**矿藏开采原材料要简单得多。

但原材料需求增长迅猛，并且部分原材料如稀土金属以及钨、铌和镓等的供应可能很快达到临界水平。譬如，就稀土开采而言，中国可谓*霸**。世界其他地方只发现了含有多种金属的小规模矿藏，并且其中大多数矿藏都位于政治风波不断的国家。所有这些因素都促进了回收利用的发展和闭式循环废弃物管理范围的扩张。回收利用降低了对进口的依赖，减少了废弃物。然而，不应将之与“降级利用”相混淆——后者只能生产出质量较低的材料如用塑料垃圾制成的公园长椅。

西门子地铁列车（上图）中的绝缘板仅安装在外壳与嵌板之间，从而方便了回收利用。西门子研究人员在开发用于回收利用永磁体（下图）的方法时，他们主要关注稀土金属的回收利用。

Heinrich Zeininger博士（下图）开发了一项用于回收利用碳纤维的技术，能够可靠地分离出塑料，保持碳纤维织物完好无损。

含有多种高度分化的材料的混合物的产品难以进行回收利用。人们正在改良产品设计，以较大限度地简化产品的拆解。

适用于玻璃、纸张和许多金属的回收利用系统早已被普遍接受。在**范围内，一些金属，如铜和铁的回收利用材料在新产品中的比重已**过50%。

对于具备大型钢制或铝制部件的机器和结构件，回收利用非常奏效，但西门子*研究院（CT）的材料*Ulrich Bast博士认为，“我们的废弃物正变得越来越复杂。许多产品如汽车、飞机、手机和LED灯，正越来越多地采用多种高度分化的材料的混合物。采用钢、合金和复合材料的电子模块和轻量型产品包含了许多有价值的成分如黄金、铂、钯、铜、稀土金属、玻璃纤维和塑料等，但这些材料往往紧密地结合在一起。这加剧了回收利用的难度。因此，便于日后轻松拆解是一个主要的设计目标。”据Frost & Sullivan发布的数据，迄今为止，电子和电气设备的**回收利用率在19%左右。

Jens-Oliver Müller博士是西门子*研究院的回收利用项目负责人。在得到了德国联邦教育与研究部支持的汽车回收利用项目“MORE”中，他正带领慕尼黑的研究团队想办法解决这种情况。譬如，这支团队正在开发用于从多种不同系统中回收利用永磁体的方法。到目前为止，仍没有一个令人满意的适用于这些永磁体的回收利用解决方案。面向电动汽车的紧凑式轻型同步电机和适用于风电场的发电机均采用了功能强大的钕铁硼磁体，这些磁体含有多达30%的钕以及少量镝、镨和其他稀土金属。

让磁体物尽其用。Müller坦言，“除回收利用材料之外，通过维修、重复使用、翻新和升级产品延长其使用寿命也很重要。在MORE项目中，我们正在探索多种不同的回收利用方法。譬如，我们正在开展有关研究，以期找到能够从电动汽车的废旧电机中回收、维修和重复使用大约一公斤的沉重磁体或其他组件的方法。然而，这要求能够维持多年不变的电机设计。我们也在试验，以确定通过对预先分类的材料进行清洁、磨碎、熔化和烧结成新的磁体，重复使用磁性材料的有效性。与此同时，我们还就原材料的回收利用展开了研究。通过原材料回收利用，不仅有可能生产出各种形状和尺寸的磁体，而且能复原其磁性。”

要让回收利用成为原材料的正经来源，就必须大幅提高所涉及过程的效率。与位于爱尔兰根-纽伦堡的弗里德里希?亚历山大大学（Friedrich-Alexander-Universit?t）的工厂自动化与生产系统研究院合作，西门子正在研究适用于拆解电机的自动化技术。MORE项目的另一个重要合作伙伴是德国回收利用企业优美科股份公司。优美科拥有欧洲较高水平的通过热加工回收利用金属的技术专长。优美科的项目主管Frank Treffer认为，这一领域存在巨大潜力。他说：“废弃物中广泛存在大量宝贵的材料。譬如，数以千计的RFID标签每一个都含有少许白银。从根本上讲，现代化回收利用技术为回收这些材料创造了条件。但物流工作往往依然落后一大截。”

挽救了碳纤维的溶剂。西门子研究人员也积极参与了其他着眼未来的领域的研究。西门子*研究院的*Heinrich Zeininger博士正在研究如何从纤维增强复合材料中回收利用碳纤维。这种轻型建筑材料兼具碳纤维的高刚度和塑料基质的成型性，主要用于飞机、航空器和汽车等的结构件。碳纤维价格不菲，其制造过程要消耗大量能源。此外，将塑料纤维碳化的意思是，在高温下将之转化为碳。这些纤维的长度和以之制成的编织材料的形状，总是完全符合所制造组件的要求。

直到现在，一可用的回收利用方法是高温分解，也就是说，将塑料烧掉——这个过程有可能损害纤维，导致纤维缠结成团。这种情况下，只能将这些乱糟糟的纤维切割成小块，用于生产诸如导电聚合物等产品。但就材料回收利用而言，这是一条死路。为此，西门子*研究院的科学家现在开发了一种“溶剂离解作用”回收利用方法，并注册了**。该方法使用溶剂来清除塑料。

经这种方法处理之后，碳纤维的长度和编织材料的形状均保持原样，甚至其表面也完好无损，确保能够牢牢粘附到塑料上。这种纤维的重复使用所需耗用的能源大大低于在2,000 °C高温下将之碳化所需能源。

在德国联邦教育与研究部支持下的巴伐利亚州群集计划MAI碳项目（Bavarian Cluster Initiative MAI Carbon）中，Zeininger开发了这项工艺。他解释道，“由于其特殊属性，西门子将越来越多地使用碳纤维增强材料，譬如，用于电机和转子叶片。我们的工艺很有用，因为回收利用方案始终是新产品开发的一个必要组成部分。下一个挑战是将回收的碳纤维用于制造新产品，哪怕新组件的几何形状与原来的组件有所不同。”

说到产品生命周期，西门子医疗也关注保护环境和高效地利用资源。为此，西门子医疗制定了一个多步骤回收方案。废旧设备如X光机，将被改装为“翻新系统”。单独的组件可以被重复使用或用作替换部件。从X射线发射器回收的有价值的材料如重金属钼将被重复使用。

针对回收利用而设计是另一个前景光明的方法。这种方法涉及以能够较大限度地简化材料的拆解和分离的方式设计产品。在这种回收利用方案中，将在对废旧组件进行后处理之前，清除其中不可回收的材料。譬如，西门子地铁列车的铝制框架是利用易于拆卸的六角螺栓连接起来的。该列车也采用了大量回收利用的金属，并且其绝缘板仅安装在外壳与嵌板之间。用于减轻地面碰撞噪声的软木砖覆盖了一层铝箔和橡胶。在拆解列车的时候，可以轻松剥除这些层状材料。

按当前的清除成本和能耗，可剥离的有价值资源各种各样，有鉴于此，未来打造闭式循环材料管理体系将变得越来越重要。Müller表示，“西门子可以帮助在**范围内促进回收利用的一条途径是扩充产品服务。在收取处置费的情况下，客户将对在西门子产品的服务套餐中包含回收利用特别感兴趣。”

Fenna Bleyl

荧光灯：回收利用前景光明

荧光灯的能效很高。因此，荧光灯日益取代白炽灯。荧光灯不仅含有玻璃和金属，而且含有一些宝贵的原材料如汞和稀土元素。这种灯泡的90%以上的材料可以被回收利用。现在，欧司朗已开发出一种工艺技术，用于回收利用含有稀土元素的荧光粉。荧光灯的玻璃灯管内壁涂有一层荧光涂料。这种涂料可以将灯管内的放电过程辐射的紫外线转化为可见光。涂料中的荧光混合物含有稀土元素铈、铕、镧、铽和钇等的氧化物；正是这些氧化物令光线呈现出特定颜色。荧光灯也含有少许汞。因此，欧盟于2006年颁布了一项法律，规定仅可将废旧荧光灯弃置于专门的回收点。目前，欧盟的荧光灯送回处置率达到了35%左右。从回收点取回这些荧光灯后，欧司朗不仅回收其中的玻璃和金属材料，而且回收其中含有的汞和稀土元素。这一过程的**道工序是，从灯管中吹出或洗出荧光粉。然后，在一个闭式系统中加热残余的玻璃和粉末，使汞汽化，以便随后以高达99.9%的纯度回收汞。欧司朗开发并已获得**的另一道工序能够以高达99.99%的纯度，从分离出来的荧光粉中提炼出稀土氧化物。所有这些回收利用的材料均可用于生产新的荧光灯。这在节约资源的同时，更有助于保护环境。

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生活在露天计算机里

麻省理工学院下设的SENSEable城市实验室是一个探索“实时城市”的研究机构，其研究对象主要是部署日益广泛的传感器和联网微型电子装置，以及其与城市环境的关系。该实验室以其关于城市的研究和富于创造力的设计而**于世。其中一项发明便是在《联合国气候变化框架公约》*十五次缔约方会议（COP15）上**揭开神秘面纱的“哥本哈根之轮（Copenhagen Wheel）”。自问世以来，这款智能车轮已屡获殊荣，包括美国的詹姆斯代森奖和爱迪生奖。

Assaf Biderman（36岁）既是一名技术发明家，又是一位作家，还是一名企业家。不仅如此，他还在麻省理工学院任教，同时兼任SENSEable城市实验室副主任。Assaf是多项**的持有人，也是40多篇文章的共同作者。他关于城市演进与数字化技术的研究成果，显露出他在物理学、设计和计算机等领域的扎实功底。世界各地的众多场所，如纽约的现代艺术博物馆，以及千余种出版物和媒体，如BBC和探索频道等，均曾展示和介绍他的作品。他创建了一家风投企业“Superpedestrian”，专门开发轻型联网车辆，采用新的方式，将驾驶员、乘客和传感器与城市环境相连接。

**人口半数以上生活在城市，城市能耗占**总能耗的67%。数据源集成能为提高城市效率和人性化程度做出哪些贡献？

Kloeckl：构成城市环境的众多系统生成了海量数据。譬如，在新加坡，我们的研究重点之一是交通领域。2010年，我们在新加坡设立了一间实验室，并与新加坡的交通主管部门、机场、出租车公司、环保署、港口和供电公司等达成协议，以分享匿名汇总数据，采用合并数据流进行试验。譬如，一个项目是将1.6万辆出租车提供的数据与高度精确的气候条件数据，特别是关于降雨的数据结合研究。这样的数据组合非常重要，因为新加坡常年多雨，并且往往是局部阵雨。这些数据有助于动态平衡出租车运力与即将发生的用车需求，从而确保在适当的时间和地点提供充足的出租车。就这一点而言，我们需要知道即将下雨的区域内有多少人，该时段内该区域的历史出行模式，以及该区域内已经有多少辆出租车。如果进一步结合实时公交车数据，这些数据甚至能产生更大的作用。我们也在探索，如何将出租车用作所有道路交通的代理。这样一来，就有可能实时了解从城市的任何地点前往任何其他地点所需时间。这些数据允许不同系统的数据库进行实时交互，从而促进模式间的优化。这有可能提高城市响应居民需求的灵敏度，较终形成更人性化的城市环境。

Kristian Kloeckl（36岁）是麻省理工学院SENSEable城市实验室开展的“实时城市”研究项目在波士顿和新加坡的负责人，同时，他也在麻省理工学院和威尼斯大学教授设计课程。他是一名工业设计师，曾在奥地利、意大利和英国等国家求学，拥有设计学博士学位。他的项目曾在纽约现代艺术博物馆（MoMA，2008年）、威尼斯建筑双年展（2008年）、维也纳实用艺术博物馆（MAK ，2009年）、新加坡艺术博物馆（2011年）和*世纪坛数字艺术馆（CMoDA，2012年）等展出。

自行车是不是这个城市数据画卷的**组成部分？

Biderman：在发达国家的年轻人中，拥有私家车的人越来越少，因为他们想体验一种不同的生活方式。考虑到这一点，我们开发出“哥本哈根之轮”——一种能够安装在任何自行车上，将其变为一辆智能电动混合动力自行车的车轮。这个车轮内部配有一台250瓦电机，当骑车人用力踩踏脚踏板时，这个电机就会开始工作。它能捕集制动能量，将之存入车轮电池。这些能量可用于为负责处理数据的控制器提供动力。这些数据可从车轮传送至骑车人的手机，手机充当车轮与云计算系统之间的网关。用户可以将多只传感器插接到车轮上，并输出数据供外部应用使用。譬如，公交公司可以在该平台上运行车队管理应用，自行车社群也可以测量环境质量指标，如空气中的一氧化碳含量。

手机、高速计算机和各种应用程序，是不是正在“重新铺设”我们的城市网络？

Biderman：是的。同样如此的还有我们身边的各种物体中集成的越来越多、各式各样的传感器、微处理器和无线终端，从垃圾箱到汽车、建筑物和基础设施，不一而足。事实上，有一个日益增长的数字层与我们的物质环境相互连接。如果倒过来想，城市仿佛成为了某种露天计算机。如果我们能开始对这台计算机进行编程，那么，我们的城市将变得更具可持续性，能够更有效地迎合我们的需求。通过引入数据流和分析，我们能够以一种自上而下的方式，改善系统的协调和管理。新技术也能通过扩充人们的自组织方式，改善公民计划有时混乱不堪的自下而上的流程。这有助于公民更广泛地参与改变城市生活方式。

Carlo Ratti（42岁）在意大利从事建筑和工程设计工作，同时也在麻省理工学院教书，并兼任SENSEable城市实验室主任。他先后毕业于都灵理工大学和巴黎的国立路桥学校，随后又在英国剑桥大学获得博士学位。Carlo持有多项**，是**过250篇文章的共同作者。他的作品已在世界各地的众多场所参展，包括威尼斯建筑双年展和纽约现代艺术博物馆等。2008年世界博览会上展出的他的作品“数字水亭”曾被《时代》誉为“年度较佳发明”之一。Carlo是世界经济论坛城市管理事务**议程理事会成员。

您认为未来信息集成将如何改变城市生活方式？

Ratti：据谷歌发布的数据，如今全世界每两天产生的数据量就等于从人类文明发端到2003年人类产生的全部数据的总和。将这些数据和知识与公民分享，有助于他们做出更加明智的选择。我认为，今后几年内，我们建设城市的方式将发生天翻地覆的转变，正如过去15到20年间发生的转变一样。但我认为，在所有这一切的背后有一个根本趋势，那就是信息将让现代城市人像在古代城市里那样生活。在中世纪的欧洲，公民能就新建筑物的建造方式或广场的外观设计发表意见。Civitas，或称“公民社区理念”，与Urbs，亦即“现实城市”之间，存在某种关系。这种关系塑造了过去近2000年的城市历史，直到城市规模变得过于庞大。现在我们看到的是，拜新技术所赐，我们能让时光倒转，再像过去那样作为公民积极参与城市生活。

同时也面临着少数现代困境，对吗？

Ratti：是的，有许多尚待解决的问题：谁能获得我们产生的信息，如何对这些信息进行存档，如何区分好的信息和坏的信息，以及在一个什么事都不会被遗忘的世界里会出现什么情况等，诸如此类，不胜枚举。我们必须时刻警惕这些问题，并应展开热烈的公开辩论，因为这些问题关系到未来社会的建设。

采访人：Arthur F. Pease